Vid första försöket med kopplingen visade det sig att det var fel.
Fick en SAC koppling, dvs självjusterande tryckplatta.
Black Diamond fattade ingenting, skickade över bilder på svänghjul/koppling, gamla/nya.
På en dag reds problemet ut och en ny skickas.
Visade sig att Ford kör SAC på alla sina, VW/Seat på sina 6cyl modeller har SAC.
Möjlighet att kunna stoppa i motor/låda i bilen var mer än begränsade, dels pga semestertider och sen att vi väntar en knodd till.
Dottern skulle åka till öland med mormor/morfar och min fru beklagade sig en aning över vad vi skulle göra den helgen.
Jag vet , sa jag, vi ska stoppa i motorn i bussen
Jag skämtade men svaret från min fru var inget skämt: Oki
Så fredagen 6 juli 1500 började jag hiva tillbaka paketet, avslutade för den dagen vid 1730 tiden.
Åkte förbi Autoexperten i Södertälje på lördagen och plockade upp en flexdel för downpipe, för övrigt ruskigt bra killar på Autoexperten där
Landade vid 1130 tiden på jobbet efter bla. sovmorgon.
1710 var vi klara och hade även hunnit med utvändig tvätt samt motortvätt.
Inga större bekymmer stötte vi på förutom att ac´n var lite svår att suga vakum i, fuskade lite och tvingade i 134 och spårmedel, ska senare se om jag kan se något läckage.
Väl hemma började jag rengöra insidan med HD fabric i en Tornador spruta som sen torkades och sögs upp med dammsugare.
Borstade skinnsömmar och torkade rent för att sen smörja skinnet för att bli av med en del veck, ska gå över skinnet senare igen.
Konstaterade att plats för baslåda är det ont om, om man vill behålla lastutrymmet.
Dock finns det plats under framstolarna
Så är det någon som har en 8" sub som kräver liten låda, JL JBL tex., säg till
Försökte ringa Stephan på Powership söndag kväll men slutade med att mail till honom att han skulle omedelbums höra av sig till mig
Måndag morgon åkte jag till jobbet för att testa fälgar och kolla varför inte farthållare funkade.
Stephan ringer och vi kommer överens om att chippa bilen senare på kvällen.
På jobbet provar jag en av Cup hjulen som jag har, 17" ET35 mot 16" ET56 original, kanske kan bli nått, ska pulverlackas innan dom monteras dock.
Farthållaren var inte aktiverad i styrdonet efter att vi bytte det på jobbet
Coils vet jag inte om det är idé att ens hänga på, bak går den enbart få ner runt 50mm vilket är långt från vad som skulle behövas, dvs inte värt coils.
Ev. fasta fjädrar blir det och har en uppsättning på gång som jag kan labba med så man ser var man hamnar.
Efter chippning noterade vi att bilen laddar typ som innan, kvällen blev sen och Jörg var inte kvar på firman i .de så någon mer mjukvara blev det inte den kvällen.
Dagen efter felsöker jag själv här hemma för att se om jag kan hitta orsaken.
Plockar ut magnetventilen som styr laddtrycket, hade mätt motståndet innan på den och låg inom värde, 31ohm(25-35).
Visade sig att med 12v över spolen var det enormt lite flöde genom ventilen, + att den läckte lite mellan anslutningarna.
Stoppade i en J ventilen från någon av Passaterna och då laddade bilen 0,7 mot 0,5 org.
Tillbaka hos Stephan på tisdag kväll och ny mjukvara i, eftersom jag inte godtog ett ladd på 0,7
1bar i ladd och ett register som är mycket trevligt, Audi TS likt register
Detta är jag nöjd med
Har lite på agendan framöver som ska ses över.
Reflexrampen bak är trasig och den vill jag nog byta till en hel.
Kåpa över höger dimljus saknas men är beställd.
Har polerat lite men ska köra mer när tid ges.
Gnissel i bromsbelägg fram, plockade ner alla hjul och dom främre beläggen har släppt mellan belägg-platta, EBC beställda.
Höger sidospegel går inte justera, troligen kabelbrott.
AC display trögar i 2 knappar, troligen läsk som runnit ut från hållaren ovanför
Pics.
