###BILEN ÄR FIXAD!### Felkod

[OnlineEvil]

Tjena! va ute och körde med r32an i lördags och "esp" lampan började lysa och bilen blev enbart framhjulsdriven stängde då av bilen och startade om och lampan slocknade och bilen blev fyrhjulsdriven igen åkte och felsökte bilen idag och fick fram felkoden " ingen signal/kommunikation med fyrhjulsdriften" raderade felkoden och inget mer har hänt sen dess och lampan har inte lyst ngt mer sent jag startade om bilen första gången efter felet dök upp. Vad betyder denna felkod ? bara ngt tillfälligt eller något större fel ?


mvh daniel

[Ronnie Mattsson]

Kolla kontakstycket på bakaxlen, brukar kunna tränga in fukt där.

[OnlineEvil]

okej tack för din tanke! har överlåtet problemet till Frasse (polomannen) här på forumet då felet har återupprepat sig ett par gånger nu efteråt så vi får se vad han kommer fram till i slutändan

[OnlineEvil]

Tack ännu en gång till Frasse (polomannen) som gjort ett fantastiskt bra jobb med bilen ännu en gång kan starkt rekommendera han. Mycket trevlig billig och duktig kille som vet vad han gör! felet visade sig va (så som jag uppfattade det) att det kommit in fukt och ärjat sönder kablarna som går till haldex styrenhet där av taskig signal till haldex enheten. Bilen hade tydligen varit inne hos vw förut med samma fel fast utan resultat, gav bort bilen till frasse under 1 dag och han löste gåtan direkt!

Tack Frasse !

[Mackan]

Frasse e kung han

[Lasse620]

Det är lite märkligt att denna otroligt vanliga felorsak inte är väl bekant bland verkstäderna, åtminstonde inom VAG.

[veärsex]

Beror väl lite grand på vem på VAG man får tala med..

Ronnie visste ju vad felet var innan han tittat på den ens.

[polomannen]

Tack ännu en gång till Frasse (polomannen) som gjort ett fantastiskt bra jobb med bilen ännu en gång kan starkt rekommendera han. Mycket trevlig billig och duktig kille som vet vad han gör! felet visade sig va (så som jag uppfattade det) att det kommit in fukt och ärjat sönder kablarna som går till haldex styrenhet där av taskig signal till haldex enheten. Bilen hade tydligen varit inne hos vw förut med samma fel fast utan resultat, gav bort bilen till frasse under 1 dag och han löste gåtan direkt!

Tack Frasse !

Det är lungt.....

[polomannen]

Det är lite märkligt att denna otroligt vanliga felorsak inte är väl bekant bland verkstäderna, åtminstonde inom VAG.

Men alla brukar inte ha likadana fel.....vissa är så och vissa andra på annat sätt.

[Anders R]

Tack ännu en gång till Frasse (polomannen) som gjort ett fantastiskt bra jobb med bilen ännu en gång kan starkt rekommendera han. Mycket trevlig billig och duktig kille som vet vad han gör! felet visade sig va (så som jag uppfattade det) att det kommit in fukt och ärjat sönder kablarna som går till haldex styrenhet där av taskig signal till haldex enheten. Bilen hade tydligen varit inne hos vw förut med samma fel fast utan resultat, gav bort bilen till frasse under 1 dag och han löste gåtan direkt!

Tack Frasse !

Jag måste hålla med, de känns alltid tryggt att lämna in bilen till Frasse. Sen om de gäller en vanlig service eller en inveklad felsökning så fixas dom lika galant. Skönt att han inte bara byter ut delar som de "brukar" vara fel på utan verkligen mäter/kollar upp vad som är fel. tex böt han kamrem vatten pump mm på min caddy tdi , och då visade de sig att dom som tidigare hade bytt remmen hade monterat den ett kugg fel!! vilken skillnad på bil efter de skillnad på förbrukning ochså.

Såå vill ochså passa på att rekomendera Frasse !

[Lasse620]

Det är lite märkligt att denna otroligt vanliga felorsak inte är väl bekant bland verkstäderna, åtminstonde inom VAG.

Men alla brukar inte ha likadana fel.....vissa är så och vissa andra på annat sätt.

Säkert är det så, dock tycker jag mig ha märkt ett stor antal ägare som ventilerat detta problem både i div forum och i vardagen, problem som i 9 fall av 10 visat sig vara fukt i nämnda skarvstycke, i några fall med felsökningskostnader på 5-6000:-

Har själv haft detta problem men hade turen att tala med rätt person direkt, "Ingen kontakt med haldexenheten med datorn beror i nästan samliga fall på oxiderade anslutningar" gjorde reparationen till en barnlek.

Jag kan ju förstå att verkstäder som har ett fåtal av dessa bilar inom sitt upptagningsområde kanske inte ser detta samband så fort som de som jobbar med liknande bilar flera ggr i månaden, därför kunde man ju tycka att det borde finnas återkopplingar inom VAG på hur vanligt detta verkar vara, men det kanske det redan finns

[Ronnie Mattsson]

Återkoppling/utbyte av fel/brister sker inom VAG anslutna verkstäder ja.
Allt samlas i en databas som körs från tyskland.
Databasen är inte bättre än vad användarna gör den till, dvs mycket hänger på att verkstäderna rapporterar fel/lösningar.
Från början fick vi detta i pappersformat som löpande uppdaterades, dock var variationerna avsevärt mindre på modellerna och därför färre fel.

Sen början av 2000 körs det online direkt mot tyskland och eftersom bilarna blir äldre tas info bort, förkommer även på nyare, detta kan man ha synpunkter.

Sen är det väl alltid så att finns intresse fastnar saker lättare i skallen

Att inte förglömma:
Skit in, skit ut, gäller även idag.

[Lasse620]

Ok!

Är just detta fel med kontaktstycket på bakaxeln extremt vanligt förekommande? eller är det en tillfällighet att det blommat ut b.la på olika motorforum nu denna vinter?

Kanske för att bilarna blivit äldre och fukten gjort sitt för att fixa glappkontakt o oxidering.

[veärsex]

Ok!

Är just detta fel med kontaktstycket på bakaxeln extremt vanligt förekommande? eller är det en tillfällighet att det blommat ut b.la på olika motorforum nu denna vinter?

Kanske för att bilarna blivit äldre och fukten gjort sitt för att fixa glappkontakt o oxidering.

Tänk om alla svarade på sina egna frågor lika snyggt som du gjorde här nu..

Vad tomma och öde såna här forum skulle bli då Men föreställ dig att återkopplingen
var lika rigid och konsekvent som Ronnie beskriver ovan, och framför allt att det gick ut till dom som
står på verkstadsgolvet, så mycket lättare det skulle vara, och vad mycket billigare det skulle bli för oss.

[Ronnie Mattsson]

Ok!

Är just detta fel med kontaktstycket på bakaxeln extremt vanligt förekommande? eller är det en tillfällighet att det blommat ut b.la på olika motorforum nu denna vinter?

Kanske för att bilarna blivit äldre och fukten gjort sitt för att fixa glappkontakt o oxidering.

Jag vet inte varför det skulle vara mer denna vinter, mildare väder kanske.

Vi har inte sett någon ökning av dessa fel hos oss och det var länge sedan jag råkade ut för det.
Första gången var på en TT runt 2001 så precis som du säger är det inget nytt fel och jag tror att det fanns som en teknisk problemlösning(som det heter på VAG språk) tidigare, ev. fortfarande.

Bilar som är 10år eller mer ser vi mindre av och så har det nästan alltid varit.
Självklart har det med kostnader att göra, skiljer ju en del mellan oss och skutten på hörnet.
Ofta är det så att en R32 tex. kör inte Agda 73, det finns säkert dock, utan en som vet vad det är och är lite eller mycket tekniskt bevandrad som gärna skruvar lite själv eller med hjälp av polare.