Skumt elfel Alhambra -05

[Lasse620]

Innnan jag börjar mäta mig fram genom kablar, strömställare och reläer...

Visserligen har jag garanti på bilen men firman är inte nästgårds...
Innan den köptes hade den varit på VAG för rep/byte av något med ljuset att göra, tyvärr ger inte fakturan någon vägledning.
Hur som helst så när man vrider om nyckeln utan att starta så tänds halvljuset och instrumentbelysningen, på tidigare Sharan jag haft har det varit p-ljus till man startat motorn (Ljusvredet i o-läge) i o m detta får xenonlamporna inte tillräcklig spänning och omväxlande tänds bara vänster eller höger .
Reostaten till instr belysningen funkar icke, max ljusstyrka oavsett läge (har givetvis testat med en fungerande reostat)
Startar jag motorn med ljusvredet i P läge och vrider om till o eller 1 läge sedan så tänds xenonlamporna felfritt, detta ska enligt uppgift bero på att systemspänningen är för låg med motorn avstängd.

Det känns som att man gjort någon "fuling" på verkstan alternativt av misstag kopplat fel.

Tips?

[polomannen]

Låter som styrdorn fel du måste be dom kolla upp det ev koda in styrdornen.

[glow=darkblue]¤¤VR6-ZR¤¤[/glow]

[Lasse620]

Låter som styrdorn fel du måste be dom kolla upp det ev koda in styrdornen.

[glow=darkblue]¤¤VR6-ZR¤¤[/glow]

Att xenonlamporna inte tänds bägge om inte motorn går?
Eller även det andra skumma?

[Lasse620]

Nu har jag felsökt en stund Från ljusvredet till kabelmattan från tändlåset går två kablar som blir tre och som är monterade med kabelklämmor för kabelskofästen, monterade med krympslang och avsäkrade (ser inte ut som någon "Kalle runt hörnet jobb" men heller inget orginalmontage), drar jag ort dessa så lyser ingenting med ljusvredet i 0- läge men i P och 1 läge fungerar det normalt, detta kablage ger spänning så fort nyckeln är omvriden så jag antar att detta rör sig om någon eftermonterad "halvljusautomatik", enkelt att koppla om så att matning bara sker när generatorn laddar, fick ett tips från VAG att det "nog" inte var halvljusautomatik på bilarna med Xeonlampor, någon som kan bekräfta eller dementera?

Men....den förbannade instrumentbelysningen lyser konstant även om jag kopplar bort den ovan nämnda s.k automatiken så fort nyckeln är omvriden, och reostaten fungerar icke
I min värld ska ju reostaten matas från ljusvredet i läge P och 1, eller från en säkring som ger spänning i detta läge.

[Lasse620]

Kort fråga...
Är det "CanBus" och isf från vilket modellår?
Att det inte var halvljusautomatik på de med Xenon har jag utrett det är alltså något som kopplats in senare men det förklarar inte resten.
Med tändningen avvriden är allt ljus släckt oavsett läge på omkopplaren, även parkeringsljus (och Helljus)
Med tändningen på är det mörkt i 0-läge, P-ljus i P-läge och halvljus i läget längst till höger, men... instrumentbelysningen lyser i alla lägen och går inte att "dimma ner"

Istf att bränna dyra Xenonlampor dagtid tänkte jag koppla så att dimljusen för vara "Daytime running lights" men den förb... instrumentbelysningen
Och parkringsljuset ska ju funka med tändningen avvriden

Är det så "illa" att allt detta går att styra via VagCom och CanBus?